2014
Poznań
Zintegrowane centrum komunikacyjne w Poznaniu to nowoczesny obiekt, który obejmuje Dworzec Główny PKP, Dworzec PKS oraz galerię handlową Poznań City Center. Cały kompleks powstał na terenie starego dworca oraz jego najbliższej okolicy. Inwestycję zaczęto przygotowywać od roku 2007 –
w pierwszej kolejności zrewitalizowano perony i szyny przy dworcu, następnie wybudowano budynek Dworca Głównego, który oddano do użytku jeszcze przed Euro 2012. Na koniec po ponad dwóch latach budowy otworzono galerię handlową Poznań City Center oraz przeniesiono Dworzec PKS do nowego terminalu autobusowego, znajdującego się pod centrum handlowym. Projekt został ukończony pod koniec roku 2013. Realizacja tak okazałej inwestycji wymagała zastosowania wyłącznie wysokiej jakości materiałów i sprawdzonych technologii.
Wymagania projektowe
Kolejnym etapem była budowa budynku Dworca PKP oraz galerii Poznań City Center. Realizacja obu obiektów wymagała przygotowania mieszanki betonowej, która miała posłużyć do wyprodukowania elementów prefabrykowanych konstrukcji. Betony do wykonania wymaganych elementów musiały odpowiadać następującym klasom wytrzymałości i ekspozycji:
• C30/37 XD3/XF2,
• C50/60 XD1/XF1 - w przypadku tej klasy wymagane były dwie wersje mieszanki - jedna
z przyspieszaczem w okresie zimowym dla płyt stropowych TT ,
• C75/85 XD3/XF2 - mieszanka z przeznaczeniem dla słupów konstrukcji nośnej.
Rozwiązania Sika
Jeszcze przed rozpoczęciem budowy nowego budynku Dworca PKP oraz galerii Poznań City Center dokonano modernizacji szyn. W tym celu zastosowano sprężyste mocowanie w systemie punktowym (materiały z rodziny Icosit®), co zapewniło redukcję hałasu, drgań oraz wibracji, a ponadto zagwarantowało odporność na obciążenia eksploatacyjne oraz podniosło komfort i bezpieczeństwo przejazdu. Modernizacja obejmowała również rewitalizację peronów oraz wykonanie nawierzchnioizolacji stropu nad tunelem dla pieszych. Do przygotowania odpowiednich mieszanek betonowych zastosowano cztery różne receptury z domieszkami dobetonu Sika. Zastosowanie domieszki upłynniającej razem
z przyspieszaczami i stabilizatorami pozwoliło na uzyskanie wysokich parametrów wytrzymałości
wczesnej mieszanki betonowej. Dzięki temu wyprodukowane elementy prefabrykowane można było rozformować już po mniej więcej 10-18 godzinach. Poszczególne elementy były rozformowywane
po uzyskaniu odpowiedniej klasy wytrzymałości – dla elementów żelbetowych, niesprężonych wymagana wytrzymałość wynosiła ok. 20 MPa, natomiast elementy sprężone musiały uzyskać wytrzymałość ok. 40 MPa. Czasy uzyskiwania min. wytrzymałości były mocno uzależnione od temperatury, jaka panowała przy wykonywaniu prac. Ponadto oprócz zapewnienia mieszance betonowej odpowiednich parametrów technologicznych.
Zastosowane materiały:
Sika® Viscocrete® 21 ST
Sika® LPS V
Uczestnicy projektu
Inwestor:
PKP PLK Poznań
Główny Wykonawca:
FERO CO Poznań
Inwestor:
TriGranit
Biuro architektoniczne:
Bose International Planning
and Architecture oraz Pracownia Pentagram Architekci
Prefabrykacja:
Pekabex S. A.