2016
Werbkowice k. Zamościa
LINIA HUTNICZA SZEROKOTOROWA, w skrócie LHS jest najdłuższą linią szerokotorową w Polsce (długość 400 km) i biegnie od mostu granicznego na rzece Bug w okolicach Hrubieszowa do Sławkowa Południowego w Zagłębiu Dąbrowskim. LHS jest linią towarową, tzw. przemysłową. Remontowany
wiadukt zlokalizowany jest w okolicy miejscowości Werbkowice.
Wymagania projektowe
Podstawowym wymaganiem jest trwałość pozwalająca na bezproblemową, wieloletnią eksploatację wiaduktu. Niezbędne było zastosowanie sprawdzonych i spełniających najwyższe wymagania jakościowe materiałów o odpowiednich parametrach wytrzymałościowych, o trwałych barwach oraz odporności
na promieniowanie UV. Kompleksowy remont wiaduktu obejmował: naprawę i zabezpieczenie betonu, podlewki pod łożyska, zabezpieczenie antykorozyjne i izolacje koryta balastowego, zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej i uszczelnienia.
Rozwiązania Sika
Kompleksowe rozwiązania Sika pozwalają na wykonywanie trwałych remontów obiektów materiałami spełniającymi wymagania inwestorów i projektantów. Betonowe elementy konstrukcji naprawiono jednoskładnikową zaprawą naprawczą klasy R4 zgodnie z PN-EN 1504-3, o niskim skurczu, wzmacnianą włóknami i zawierającą dodatek inhibitorów korozji, a następnie wyrównano warstwą jednoskładnikową szpachlówką typu PCC (na bazie cementu modyfikowaną polimerami) z dodatkiem mikrokrzemionki stosowaną do wyrównywania i uszczelniania powierzchni betonowych przez zamykanie porów, rys
i raków. Stosowana jest także do zmniejszania nierówności, powstałych w wyniku niedokładnego deskowania oraz jako warstwa wyrównawcza przed nanoszeniem powłok ochronnych. Zaprawa typu PCC zalecana jest szczególnie do pokrywania dynamicznie obciążonych konstrukcji mostowych. Podlewki pod łożyska wykonano z ekspansywnej, samorozlewnej zaprawy. Stalowe koryto balastowe wiaduktu
po wypiaskowaniu zabezpieczono materiałem, na którym wykonano izolacje przeciwwodna o grubości
5 mm z materiału chemoutwardzalnego, bezsmołowego i bezrozpuszczalnikowego, dwuskładnikowego materiału hybrydowego na bazie mieszaniny żywic epoksydowej i poliuretanowej, tworzącego elastyczną warstwę izolacyjną o wysokiej odporności chemicznej i mechanicznej, w tym również na obciążenia dynamiczne. Konstrukcję stalową oczyszczono metodą strumieniowo-scierną i wykonano powłokę antykorozyjną w systemie: powłoka gruntująca, międzywarstwa, powłoka nawierzchniowa w kolorze RAL 7042, bariery wiaduktu pomalowano farbą w kolorze RAL 5005. Szczeliny wypełniono i uszczelniono materiałem uszczelniającym o wysokiej odporności mechanicznej.
Zastosowane materiały:
Sika MonoTop®-620
Uczestnicy projektu
Właściciel/Inwestor:
LHS Zamość
Generalny wykonawca:
InterCor
Wykonawca:
Kolmost
Sika Poland:
Robert Compa