2015
Kraków

Modernizowana linia kolejowa nr 118 o długości 10,8 km i nacisku na oś 221 KN, oddana do użytku
w 2015 r. Połączyła stację Kraków Główny z międzynarodowym portem lotniczym Kraków Balice. Projekt obejmował m.in. remont trasy kolejowej na odcinku Kraków Mydlniki - Kraków Balice, budowę drugiego toru, elektryfikację linii, budowę odcinka przedłużającego linię kolejową do lotniska oraz budowę stacji Kraków Lotnisko, którą zlokalizowano na terenie portu lotniczego i połączono z terminalami lotniska.
 

Wymagania projektowe

Projekt przewidywał zastosowanie sprężystych podpór podkładów (tzw. „zelówek”) ze spienionego poliuretanu przeznaczonych do zabudowania w świeżej mieszance betonowej podczas produkcji podkładów strunobetonowych. Istotnym wymaganiem podczas wyboru rozwiązania było spełnienie wymaganych parametrów technicznych oraz przedstawienie światowych referencji.

Rozwiązania Sika

Zastosowano sprężyste podpory podkładów produkcji firmy Getzner, będącej wieloletnim partnerem firmy Sika w zakresie sprężystych elementów stosowanych w nawierzchniach kolejowych. Sprężyste podpory podkładów wykonane z mat ze spienionego poliuretanu przeznaczone są do stosowania
w podsypkowych konstrukcjach nawierzchni torowych i montowane są bezpośrednio do dolnej powierzchni podkładów. Dzięki ich zastosowaniu uzyskuje się redukcję wibracji i hałasu wtórnego, zmniejszenie dynamicznych oddziaływań na warstwę podsypki tłuczniowej, ochronę podsypki, redukcję kosztów utrzymania oraz zwiększenie komfortu jazdy. Sprężyste podpory podkładów montowane były podczas produkcji podkładów w wytwórni dzięki czemu zapewnione jest optymalne połączenie sprężystej podpory z podkładem. Zwrócono też uwagę na odpowiednią jakość betonu do produkcji podkładów, do wytwarzania mieszanki betonowej stosowano domieszki Sika.

Zastosowane materiały:

Sylomer SLS