2014
Malbork
Stalowy most kolejowy przez rzekę Nogat w Malborku jest fragmentem modernizowanej linii kolejowej E65, europejskiego korytarza transportowego łączącego państwa nadbałtyckie z krajami położonymi nad morzem Adriatyckim i na Bałkanach. Na terenie Polski linia ma przebieg południkowy Przez Gdynię – Warszawę – Zawiercie – Katowice – Zebrzydowice.
Wymagania projektowe
Zastosowane rozwiązanie mocowania punktowego szyny do stalowej płyty mostu umożliwiło dowiązanie się do projektowanej niwelety toru poza obiektem mostowym.
Rozwiązania Sika
Mocowanie sprężyste szyn do stalowej konstrukcji mostu przez rzekę Nogat w Malborku wykonano przy użyciu standardowych systemów przytwierdzeń pośrednich: sztywnego typu K lub sprężystego typu SKL 12 z podlewem pod podkładki żebrowe. Zastosowany materiał przeznaczony jest do punktowego (bezpośredniego), sprężystego mocowania szyn w torowiskach kolejowych. Rozwiązanie to chroni konstrukcję przed dynamicznymi obciążeniami i redukuje wibracje oraz hałas wtórny (materiałowy), pozwalając na ograniczenie uciążliwości ruchu kolejowego dla otaczającego środowiska i zwiększenie komfortu podróży dla pasażerów. Zastosowanie szalunków wielokrotnego użytku, wykonanych
z kształtowników stalowych do wylewania płynnego materiału i bezskurczowe twardnienie materiału umożliwiło precyzyjne ustawienie szyn na moście.
Zastosowane materiały:
Uczestnicy projektu
Właściciel:
Zarządca Infrastruktury Kolejowej: PKP PLK S.A.
Inwestor:
PKP PLK S.A.
Projekt:
Halcrow, Scott Wilson, BPBK Gdańsk
Generalny wykonawca:
TRAKCJA POLSKA S.A.
Podwykonawca:
PUT Intercor Sp. z o.o.
Sika Poland:
Tomasz Wesołowski