Sytuacja
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) i ich kalibracja są głównym problemem branży wymiany szyb samochodowych (AGR). Rozwiązania ADAS w samochodach nie są niczym nowym, ponieważ również ESC (system stabilizacji toru jazdy), ABS (układy przeciwblokujące) również się do nich zaliczają.
Jednak problem dla branży AGR stanowi to, że coraz więcej samochodów jest wyposażonych w systemy oparte na kamerach, np. asystent pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczne sterowanie światłami drogowymi i hamowanie awaryjne wykrywające pieszych.
Jest ich o wiele więcej. Zazwyczaj systemy te oparte są na kamerach zamontowanych za przednią szybą i wymagają kalibracji
w przypadku jej wymiany.
Kalibracja
W przypadku wymiany przedniej szyby niezbędna jest ponowna kalibracja systemów ADAS. Różne systemy wymagają różnych sposobów kalibracji.
- Kalibracja stacjonarna: Pojazd stoi przed specjalną tablicą. Kalibracja inicjowana jest przez komputer pokładowy. Kalibrację można przeprowadzić szybko, ale istnieją specjalne wymagania co do tego, jak należy to zrobić, a inwestycja w sprzęt jest dość duża.
- Kalibracja mobilna: Niektóre pojazdy wymagają jazdy kalibracyjnej. Zazwyczaj jazdę kalibracyjną odbywa się z określoną prędkością na prostej drodze.
Skutki niewłaściwej kalibracji i związane z tym ryzyko
Do tej pory obowiązuje Konwencja o ruchu drogowym sporządzona w Wiedniu w roku 1968. Konwencja wymaga, aby kierowca zawsze kontrolował pojazd. Również większość systemów ADAS ma pewne ograniczenia, np. przy złej pogodzie lub z powodu ograniczonej widoczności. Zazwyczaj pojazd ostrzega kierowcę, że system ADAS lub jego część nie działa poprawnie. Może to być spowodowane „nieprawidłową kalibracją” lub tym, że system nie jest w stanie poprawnie wykonać pomiarów.
Wytyczne dla klejów 1C Sikafex® i SikaTack®
| Kalibracja stacjonarna | Można ją wykonać bezpośrednio po wklejeniu szyby. Pojazdu nie należy przemieszczać przynajmniej dla wskazanego MDAT (z poduszkami powietrznymi) zastosowanego produktu. |
| Kalibracja mobilna | Jazdę kalibracyjną można odbyć po upływie MDAT (z poduszkami powietrznymi). Do tego czasu pojazd spełnia minimalne wymagania bezpieczeństwa, aby można było z niego korzystać. |
Ze względu na charakterystykę utwardzania kleju, sztywność karoserii pojazdu przez pierwsze kilka dni po montażu jest mniejsza. Może to spowodować większe skręcenie pojazdu lub zamrożone naprężenie, jeśli nie zostanie on zaparkowany na płaskiej powierzchni na czas utwardzania.
Wytyczne dotyczące klejów Powercure
| Kalibracja stacjonarna | Można ją wykonać bezpośrednio po wklejeniu szyby. Pojazdu nie należy przemieszczać przynajmniej dla wskazanego SDAT (z poduszkami powietrznymi) zastosowanego produktu. |
| Kalibracja mobilna | Jazdę kalibracyjną można odbyć po upływie SDAT (z poduszkami powietrznymi). Do tego czasu pojazd spełnia minimalne wymagania bezpieczeństwa, aby można było z niego korzystać |
Ponieważ sztywność karoserii powraca do wymagań OEM w ciągu 60 minut, w przypadku SikaTack® ELITE nie powinno to mieć negatywnego wpływu na kalibrację. Główną zaletą klejów PowerCure jest to, że frma wymieniająca szybę ma pewność, że jeśli kalibracja wykonana w warsztacie była prawidłowa, a na desce rozdzielczej nie zapali się kontrolka ostrzegawcza, stan ten utrzyma się.