2015
Tłuszcz
Myjnia Taboru Kolejowego w Tłuszczu jest w chwili obecnej najnowocześniejszym pod względem technologicznym i zapewnieniem ochrony środowiska obiektem w kraju. Wyposażona jest w niezbędną infrastrukturę techniczną i zaplecze socjalnogospodarcze. Dzięki możliwości pracy przez cały rok pozwala na utrzymanie taboru w czystości oraz znacznie usprawnia pracę. Budynek myjni obsługuje wszystkie rodzaje składów użytkowanych przez Koleje Mazowieckie, w tym pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne. Możliwe jest również mycie dłuższych składów dzięki możliwości ich przesuwania. Szczotki zamontowane na panelu myjącym dostosowują się do rodzaju mytego taboru, wysuwają się
i zmieniają kąt nachylenia w zależności od kształtu pojazdu. Możliwe jest też mycie powierzchni dachu taboru dzięki specjalnym, elektrycznie wysuwanym podestom. Pod dachem hali został zamontowany specjalny łańcuch doprowadzający prąd i wodę. Można go zwijać i rozwijać na długości 100 metrów. Myjnia jest niezależna od miejskiego wodociągu oraz kanalizacji. Woda pobierana jest z własnej studni oraz pozyskiwana z deszczówki. Ścieki są wstępnie oczyszczane w zlokalizowanej przy obiekcie oczyszczalni. Energii na podgrzewanie wody od października do marca dostarczają lampy solarne zamontowane na dachu budynku. Myjnia wyposażona jest też w nowoczesną kotłownię.
Wymagania projektowe
Torowisko ułożone wewnątrz hali myjni wymagało rozwiązania pozwalającego na posadowienie torowiska w sposób ciągły w kanałach szynowych umożliwiającego posadowienie główki szyny
w poziomie posadzki i zapewnienie wodoszczelności konstrukcji.
Rozwiązania Sika
Do ułożenia szyn w myjni taboru kolejowego w Tłuszczu wykorzystano system sprężystego mocowania szyn. Materiał zastosowano do wykonania ciągłego, sprężystego mocowania szyn w żelbetowych kanałach szynowych. Rozwiązanie to chroni konstrukcję przed obciążeniami dynamicznymi i redukuje wibracje oraz hałas wtórny (materiałowy). Umożliwia precyzyjne ustawienie szyn, materiał wylewany jest w postaci płynnej i twardnieje bezskurczowo, dzięki czemu idealnie dostosowuje się do podłoża, zapewniając szczelność rozwiązania. Po utwardzeniu cechuje go wysoka sprężystość powrotna. Materiał nie przewodzi ładunków elektrycznych.
Zastosowane materiały:
Uczestnicy projektu
Właściciel:
Koleje Mazowieckie
Inwestor:
Koleje Mazowieckie
Projekt:
TORPROJEKT Sp. z o.o.
Generalny wykonawca:
IDS BUD S. A.
Podwykonawcy:
TorKol Sp. z o. o./NTB Grupa Sp. z o.o
Sika Poland:
Tomasz Wesołowski